對(duì)于那些認(rèn)為只要安裝洗滌器，然后就可以在任何地方使用重質(zhì)燃料油而覺(jué)得這并沒(méi)有什么問(wèn)題的船東，Euronav警告事實(shí)上這并非那么容易。

比利時(shí)油輪船東Euronav主席Paddy Rodgers在分析油水分離記錄儀后表示：“這不是形式主義，也不是允許使用重質(zhì)燃料油的許可證。船東有義務(wù)監(jiān)控并確保你的排放始終保持在要求的參數(shù)之上，未能保留記錄本身就是不合規(guī)?！?span style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px currentcolor; font-size: 16px;">他警告稱，油水分離器記錄越來(lái)越被看重，許多采用了洗滌器的船舶可能在港口會(huì)被扣留。而這些船舶被扣留的原因是船舶在航行時(shí)計(jì)算機(jī)記錄儀器未能記錄，而不是因?yàn)橄礈炱魍Ｖ惯\(yùn)轉(zhuǎn)。

無(wú)論排放達(dá)到什么水平，未能記錄這一結(jié)果才是導(dǎo)致船東可能遭受懲罰。在查看油水分離記錄儀時(shí)，近年來(lái)船東和管理人員發(fā)現(xiàn)自己受到了嚴(yán)厲的懲罰。

幾種減排方式的效果進(jìn)行了比較。其中，使用低硫油脫硫率可達(dá)97%；加裝干法廢氣洗滌器（EGC）脫硫率可達(dá)99%，脫顆粒物率達(dá)60%；加裝濕法EGC脫硫率達(dá)98%，脫顆粒物率為30%~80%；加裝選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)脫硝率達(dá)90%，脫顆粒物率為25%~40%；加裝廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)脫硫率在10%以下，脫硝率為20%~80%，脫顆粒物率為40%~58%；使用清潔能源的脫硫率為99%，脫硝率為20%~80%，脫顆粒物率為90%。

從中可以看出，使用清潔能源的減排效果相比而言最佳。但是目前低硫油目前的產(chǎn)能和價(jià)格又是短期難以解決的大問(wèn)題。