近日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下中船動(dòng)力研究院自主研發(fā)的船用400mm缸徑低速雙燃料機(jī)工程樣機(jī)（CX40DF）在江蘇鎮(zhèn)江中船動(dòng)力有限公司順利完成型式認(rèn)可試驗(yàn)，中國(guó)船級(jí)社（CCS）江蘇分社全程參與見(jiàn)證該機(jī)型的制造和試驗(yàn)。這一里程碑式的樣機(jī)型式試驗(yàn)成功，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)在自主研發(fā)的船用低速柴油機(jī)市場(chǎng)邁出了嶄新而堅(jiān)實(shí)的步伐。

CX40DF工程樣機(jī)是全球首臺(tái)船用400mm缸徑雙燃料低速機(jī)。該工程樣機(jī)基于Otto循環(huán)稀薄燃燒的雙燃料技術(shù)開(kāi)發(fā)，采用簡(jiǎn)單可靠的燃?xì)夤庀到y(tǒng)，具有高功率、低油耗、低排放等技術(shù)特點(diǎn)，無(wú)須額外加裝減排裝置（EGR或SCR）即可滿(mǎn)足國(guó)際海事組織（IMO）排放控制區(qū)規(guī)定的Tier Ⅲ排放要求。同時(shí)該機(jī)的微粒排放量幾乎為零，二氧化碳排放量進(jìn)一步減少，其性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，其在船舶安全、可持續(xù)性、可靠性、綠色環(huán)保等方面的優(yōu)勢(shì)在當(dāng)今和未來(lái)最具競(jìng)爭(zhēng)力，是一種安全、環(huán)保的船舶主推進(jìn)方案，滿(mǎn)足10000-30000噸級(jí)氣體運(yùn)輸船、液貨船、集裝箱船和干散貨船等船型的主機(jī)需求。

在CX40DF工程樣機(jī)從圖紙審核批準(zhǔn)到樣機(jī)的型式試驗(yàn)中，江蘇分社積極跟進(jìn)，協(xié)調(diào)檢驗(yàn),承擔(dān)了樣機(jī)的產(chǎn)品檢驗(yàn)和型式認(rèn)可工作，并結(jié)合雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)工程樣機(jī)設(shè)計(jì)，識(shí)別雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在氣體燃料供應(yīng)、引燃油供應(yīng)、氣缸內(nèi)燃燒、排氣系統(tǒng)、掃氣系統(tǒng)、曲軸箱防爆、控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等方面與普通燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的差異，同時(shí)識(shí)別雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件及系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)檢驗(yàn)材料試驗(yàn)、無(wú)損探傷、液壓試驗(yàn)、尺寸檢查等，制定雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及部件的試驗(yàn)、檢驗(yàn)及發(fā)證要求，憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶張D意見(jiàn)、強(qiáng)大的技術(shù)支持、中國(guó)CCS,法國(guó)BV,挪威DNVGL,英國(guó)勞氏LR,韓國(guó)KR,日本NK,意大利RINA,俄羅斯RS,波蘭PRS船級(jí)社豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、與生產(chǎn)方通力合作，保證了工程樣機(jī)整機(jī)裝配的順利完成，積極助推CX40DF工程樣機(jī)型式認(rèn)可試驗(yàn)取得圓滿(mǎn)成功