蘇伊士堵船對船級社認證行業(yè)的影響

369艘船只在巨大的交通堵塞中排隊等候通過運河，運河處理了高達15%的世界貿(mào)易，這是我國臺灣省的貨船，不過船長卻是印度人，而船東卻是日本人，所以我們看到了日本船東已經(jīng)出面道歉，有網(wǎng)友聊到，要是這些損失需要造成這次堵塞的船舶相關方賠償?shù)脑?，估計把祖宗賣都賠不起，也確實，堵了大量的船只，目前已超過200艘船被堵無法通行，按現(xiàn)在的說法就是每天百億美元的損失，已經(jīng)5天了，還不知道什么時候可以疏通，要是損失達千億美元以上的話，別說船長了，就是相關方面的公司也賠不起，估計保險公司都驚心膽顫的。當然了，這種事情也不知道要怎么賠償，但從高速公司出了事故導致堵車，好像也沒有看到說要賠償?shù)?，要不然出個事故估計得賠上億甚至更多。但不管怎么說，船長的責任肯定是很大的。

具了解該艘船舶入級日本船級社，根據(jù)國際船級社協(xié)會對運輸船舶的要求，每只鋼質(zhì)海船都需要對應的船級社進行入級檢驗和管理，就是我們常規(guī)說的船級社認證。

船級社是什么？船級社做什么？入級服務是什么？船級社認證是做什么用的？針對這些問題，筆者做簡單的闡述。

入級服務：系指船級社按其頒布的規(guī)范，為客戶提供的技術服務。入級證書可為港口當局檢查提供證書和報告中的有關信息。

入級證書可為船舶的保險商、保險公司和租船方提供一些信息。

入級證書（包括入級符號與附加標志）僅表示證書所述的船舶、結構、設備或機械或其他方面關鍵部位（關鍵部件），符合本船級社1個或多個范要求；該證書僅供本船級社、它的委員會、客戶或其他授權實體使用。

船級社認證就是針對船舶及船舶配件法定入級和檢驗而進行一種模式，包括：原理認可、型式認可、工廠認可、單批檢驗等。