中遠(yuǎn)海運(yùn)、東太平洋航運(yùn)、太平船務(wù)、馬士基和達(dá)飛輪船等5家知名船東預(yù)計(jì)到今年年底將訂購(gòu)約50艘甲醇雙燃料船。

中遠(yuǎn)海控計(jì)劃在南通中遠(yuǎn)川崎訂造4艘24000TEU集裝箱船。

東太平洋航運(yùn)和太平船務(wù)在討論8000TEU集裝箱船，具體數(shù)量暫未確定。

達(dá)飛輪船將訂造6艘15000TEU甲醇雙燃料船，正在與中韓船廠接洽。

船東們對(duì)甲醇動(dòng)力船舶感興趣是因?yàn)閲?guó)際海事組織（IMO）的規(guī)定。此前，有些船公司未安裝洗滌器，而是擴(kuò)大LNG動(dòng)力船舶規(guī)模，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，他們似乎更喜歡甲醇動(dòng)力船舶。

甲醇與現(xiàn)有的船舶燃油相比，硫化物和氮氧化物、溫室氣體等污染物的排放量較少，因此作為碳中和時(shí)代的環(huán)保燃料備受關(guān)注。

馬士基未采用LNG燃料，而直接押注甲醇燃料。

據(jù)韓媒報(bào)道，馬士基已經(jīng)與韓國(guó)三家船廠洽商甲醇動(dòng)力系列船舶建造項(xiàng)目，預(yù)計(jì)建造8+4艘，訂單規(guī)模22億美元。

韓國(guó)船廠中，現(xiàn)代重工有望再次承接新造船訂單，現(xiàn)代重工曾與馬士基簽訂了12艘同級(jí)別甲醇動(dòng)力新造船。