中國船舶集團旗下江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易為長榮海運建造的全球最大24000箱集裝箱船“EVER APEX”——“長穎號”正式交付，該船由中國船舶滬東中華自主設(shè)計，入級LR勞氏船級社。船舶總長399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船型。

在此船型的建造過程中，江南建造團隊打破常規(guī)，實現(xiàn)“844”周期目標，即8個月分段制作周期、4個月船塢周期、4個月碼頭周期，將原本預(yù)計24個月的整船建造周期縮短至16個月，并成功實現(xiàn)多項建造工藝創(chuàng)新。作為此船型的主導(dǎo)船級社，勞氏船級社始終踐行著 “成為客戶身邊值得信賴的海事顧問”的承諾，在提供專業(yè)入級服務(wù)的同時努力為客戶帶來更多價值。

項目伊始，勞氏便根據(jù)超大型集裝箱的特點與船廠船東組織了多次技術(shù)研討交流，對設(shè)計、建造、監(jiān)造等方面進行技術(shù)要點梳理，為船舶的正式建造打下良好基礎(chǔ)。

在船體建造過程中，勞氏船級社現(xiàn)場團隊與船廠設(shè)計、質(zhì)保、生產(chǎn)部門積極溝通，對發(fā)現(xiàn)的問題及時反饋并形成改進意見，減少相同問題的重復(fù)出現(xiàn)；同時協(xié)助船廠優(yōu)化報驗流程，實現(xiàn)超大分段的船舾報驗一體化，提高分段完整性。勞氏上海、靖江、南通三地辦公室通力協(xié)作圓滿完成外協(xié)分段的檢驗，并針對船廠“綁扎一體化”技術(shù)要求，增加了對艙口蓋、綁扎橋及其附件的尺寸抽查檢驗，減少到廠后續(xù)安裝的結(jié)構(gòu)修改調(diào)整。確保船體質(zhì)量的同時，保證了船體建造進度的按期完成。

該船型首次采用勞氏船級社針對新造船軸系所提出的ShaftRight[N:D]描述性標識，根據(jù)勞氏設(shè)計、建造和試驗的最佳實踐，對軸系、螺旋槳、軸承以及相應(yīng)的船體結(jié)構(gòu)等進行多種有限元軟件模型分析。經(jīng)過對軸系的設(shè)計、系統(tǒng)動力學(xué)、船體撓度、安裝和驗證試驗等進行全方位的評估，確保各軸承承受載荷的合理分布，增加了系統(tǒng)的可靠性。

然而江南并沒有滿足于此，在軸系安裝工藝上，江南提出將在此超大型集裝箱船上嘗試尾部不成形下的軸系照光、精鏜孔，并需經(jīng)歷尾部半船起浮再落墩的考驗；船舶出塢前完成干式狀態(tài)下的軸系對中、連軸等創(chuàng)新工藝。針對此要求，在經(jīng)驗豐富的駐場組長劉社才協(xié)調(diào)組織下，借助審圖中心、TID（Technical Investigation Department）等部門的支持，與江南共同完成了十幾項潛在風(fēng)險的分析以及解決方案評估，實現(xiàn)了軸系工序前移的既定目標，減少了船舶下水后的舾裝時間。在船舶試航過程中，軸系的可靠性得到完美驗證。

2021年11月15日，該船成功實現(xiàn)了國內(nèi)首次巨型總段浮態(tài)對中，將巨型總段起浮與總段對接聯(lián)動，對接精度達到5mm；一個半月后，2021年12月30日，該船實現(xiàn)全船通電通網(wǎng)，順利實現(xiàn)全船亮燈！

為保證順利試航，試航前勞氏船級社現(xiàn)場團隊與船廠船東共同討論了試航計劃，并在試航過程中針對實際狀況對報驗順序進行了優(yōu)化，提高了報驗效率，七天試航圓滿完成。