在撫松縣抽水鄉(xiāng)前甸子村的松花江岸邊，4艘客船正在建造、4艘客船正在更換船底。

中午12：00，白山市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊驗船師謝宇峰和崔利華已經(jīng)帶好船檢工具準備登船，對8艘船舶進行嚴格的“體檢”——查看在建船舶及更換船底船舶的主體結(jié)構(gòu)和焊縫是否合格。

時值正午，室外溫度達到了34℃，因鋼制船板吸熱能力極強，船艙內(nèi)溫度“飆升”至55℃！兩位驗船師從一個50厘米見方的風(fēng)雨密艙口鉆入艏尖艙。這里空間狹窄、密不透風(fēng)，驗船師進入船艙后無法直立前行，只能蹲身移動著檢驗艙內(nèi)結(jié)構(gòu)和焊縫，三五分鐘就已汗如雨下。除了常人難以想象的悶熱，船艙內(nèi)還彌漫著刺鼻的油漆、焊接味，充斥著打磨鋼板的聲音。

“每個焊接點都得仔細查看，一旦有一個不合格的焊縫，就有可能導(dǎo)致船艙進水，乃至沉船。”負責(zé)船級社認證的驗船師的工作就是確保船舶的每一塊鋼板、每一條焊縫、每一道管道、每一個船用設(shè)備都符合安全規(guī)定，從而保證船舶安全航行。漆黑的船艙內(nèi)，他們蹲著、跪著慢慢移動，比對圖紙仔細檢驗每一條焊縫，檢驗一艘船就需要個把小時，出艙后要緩上半天才直得起腰。

“驗船師這樣認真地給我們客船做檢驗，真是給我們船廠和船東吃了一顆‘定心丸’。”前甸子村客船船主孫志剛說道。驗船師的工作可不簡單，他們掌握著船檢的法規(guī)、規(guī)程、技術(shù)規(guī)范和最新的船檢知識，這里的每艘船舶從設(shè)計圖紙審查到搭建第一塊鋼板，再到下水后的每年檢驗，驗船師都會一直“跟蹤”，發(fā)現(xiàn)船舶“生病”，就會開出“藥方”，直到船舶“痊愈”，再出具“健康證”，才能讓船舶繼續(xù)航行，保證船員和乘客的生命財產(chǎn)安全。

據(jù)悉，入夏以來，白山市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊加緊推動船舶檢驗工作，截至目前，2名船級社認證檢驗師已對松花江水域的34艘客運船舶進行了檢驗，有力保證了夏季水上運輸需要。