CCS中國船級(jí)社在武漢組織召開了“減小船舶載運(yùn)新能源汽車火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的措施研究”項(xiàng)目結(jié)題及《新能源汽車滾裝運(yùn)輸安全技術(shù)指南》評(píng)審會(huì)，會(huì)議采用線上線下相結(jié)合的方式進(jìn)行。來自海事部門、航運(yùn)公司、研究院所、設(shè)計(jì)單位、造船廠、設(shè)備廠商及CCS中國船級(jí)社相關(guān)分社的40多位專家和代表出席了會(huì)議。  

與會(huì)專家和代表經(jīng)過認(rèn)真審議，一致同意該項(xiàng)目通過評(píng)審，并認(rèn)為該指南技術(shù)要求能緊密契合市場(chǎng)需求和海事熱點(diǎn)，適用范圍針對(duì)性強(qiáng)，內(nèi)容詳實(shí)明確，具有一定的前瞻性和較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

新能源汽車是目前全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的重要方向。近幾年，新能源汽車水路運(yùn)輸量不斷增長，且呈迅猛發(fā)展趨勢(shì)，而船舶由于所載運(yùn)車輛性質(zhì)的改變，面臨新的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，行業(yè)也亟需適用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以保障船舶安全。

在此背景下，CCS中國船級(jí)社積極響應(yīng)行業(yè)需求，針對(duì)海上和內(nèi)河不同類型船舶滾裝運(yùn)輸新能源汽車（包括電動(dòng)汽車及其他替代燃料汽車）帶來的額外風(fēng)險(xiǎn)，研究提出了具有成本效益的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，在現(xiàn)有船舶安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上提出了減小船舶載運(yùn)新能源汽車火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的附加要求，形成了《新能源汽車滾裝運(yùn)輸安全技術(shù)指南》。

該指南在現(xiàn)有《國際海上人命安全公約》（SOLAS）和CCS中國船級(jí)社規(guī)范基礎(chǔ)上，針對(duì)自愿申請(qǐng)新能源汽車運(yùn)輸附加標(biāo)志的CCS中國船級(jí)社入級(jí)客滾船、車輛運(yùn)輸船和商品汽車滾裝船，從車輛裝載、消防安全、電氣設(shè)備、人員保護(hù)等方面提出了安全技術(shù)要求。

此外，作為該項(xiàng)目研究成果之一的“提議評(píng)估車輛處所、特種處所和滾裝處所防火、探火及滅火布置的充分性以減小船舶載運(yùn)新能源汽車火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的新產(chǎn)出”提案，已在今年4月召開的國際海事組織（IMO）海上安全委員會(huì)（MSC）第105次會(huì)議上正式獲得通過。該提案的通過意味著新能源汽車的載運(yùn)安全問題這一國際性研究課題成為了IMO會(huì)議的正式議題，議題成果將為全球新能源汽車海上運(yùn)輸提供安全保障。