近日，大宇造船開(kāi)發(fā)的氨雙燃料30萬(wàn)DWT超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）獲得勞氏船級(jí)社LR的設(shè)計(jì)批準(zhǔn)（Design Approval）。

該型VLCC是大宇造船、MAN和勞氏船級(jí)社LR于2019年開(kāi)始的聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目（JDP）的一部分。該型船符合IMO的CII和EEXI法規(guī)，配備IMO C型液罐，由大宇造船設(shè)計(jì)氨氣推進(jìn)系統(tǒng)，MAN負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)氨氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。此前，該設(shè)計(jì)已獲得勞氏船級(jí)社LR的原則性批準(zhǔn)（AiP）。

據(jù)了解，氨氣被認(rèn)為是最有希望實(shí)現(xiàn)零碳航運(yùn)目標(biāo)的替代燃料之一。氨氣在燃燒時(shí)不會(huì)排放二氧化碳，具有供應(yīng)穩(wěn)定和便于運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。氨燃料作為零碳能源，能滿足更加嚴(yán)格的溫室氣體排放要求，使船舶滿足未來(lái)EEDI要求。

根據(jù)IMO設(shè)定的目標(biāo)，到2050年，航運(yùn)業(yè)溫室氣體年排放量將比2008年減少50%以上。IMO秘書(shū)長(zhǎng)林基澤（Kitack Lim）認(rèn)為，IMO的雄心只有通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新的研發(fā)應(yīng)用和引進(jìn)替代燃料才能實(shí)現(xiàn)，這意味應(yīng)盡快運(yùn)用低碳排放或零碳排放燃料。

為了實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織（IMO）2050年碳減排目標(biāo)，國(guó)際各界正在不斷加強(qiáng)零碳排放船舶的研發(fā)力度。國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（IEA）發(fā)表的《2020能源展望》報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2060年將有60%以上的新船使用氨或氫燃料。