一艘滿載著由中國船舶集團有限公司旗下中船第九設計研究院工程有限公司承接的“沙特阿美非標設備EPC項目”首批登船塔的運輸船在廈門港啟航，目的地為沙特阿拉伯拉斯海爾港，標志著中船九院“開辟海外新市場、打造中船新品牌”戰(zhàn)略取得階段性成果。

中船第九設計研究院（中船第九設計研究院工程有限公司）隸屬于中國船舶工業(yè)集團公司。公司是一家多專業(yè)、綜合技術強的大型工程公司，是從事工程咨詢、工程設計、工程項目總承包的骨干單位，能承擔多類大型項目的工程總承包業(yè)務。在中國創(chuàng)建世界第一造船大國中，承擔著踐行環(huán)渤海灣地區(qū)、長三角地區(qū)、珠江三角地區(qū)的船舶工業(yè)規(guī)劃設計“國家隊”的角色。

2020年以來，中船九院積極參與沙特超大型船舶及海洋工程基地專業(yè)設備總承包，在眾多國內(nèi)外競爭對手中脫穎而出，成功簽訂了44座登船塔、11座移動風雨棚、4臺塢壁作業(yè)車等非標設備EPC總承包合同。

該批設備的設計、制造、安裝和調(diào)試等全過程全部采用歐美規(guī)范標準和有關船級社認證規(guī)范，為此，中船九院設備院項目團隊全力以赴，潛心研發(fā)設計，精心組織建造。期間，組織專題研討交流會議20余次，將相關船級社認證規(guī)范及標書文件研究透徹。采用三維設計，使得龐大的主體結構和錯綜復雜的附屬管線一目了然地呈現(xiàn)在三維模型上，不僅加快了出圖效率，保證了圖紙質(zhì)量，也有效地提高了批量生產(chǎn)一次性合格率。針對這批非標設備設計，中船九院項目設計團隊進行了許多創(chuàng)新與優(yōu)化。例如，在登船塔設計中，根據(jù)在船塢內(nèi)和碼頭上不同使用場景下的多種工況，則采用了有針對性的特別結構設計。船塢內(nèi)使用的登船塔采用可移動式平衡基礎，登船塔與移動式平衡基礎可分開吊運，體現(xiàn)了因地制宜的設計理念。塢壁作業(yè)車采用液壓驅(qū)動，工作平臺最大載重量為400千克，距塢壁最大幅度為50米，而此前國內(nèi)設計的該類設備工作平臺距塢壁最大外伸距離不超過25米，工作范圍更大更靈活，贏得了業(yè)主的贊譽。

該項目制造標準和要求極為苛刻。為確保質(zhì)量，項目組在國內(nèi)調(diào)研了多個大型鋼結構企業(yè)，并按照阿美的要求，對他們的生產(chǎn)、質(zhì)量、安全等控制體系，以及財務狀況和能力進行全方位的嚴格審核，經(jīng)過多方比對確定最終的制造單位。在制造過程中，項目團隊嚴格按照歐美標準要求，落實多級檢驗程序。除制造單位的三級檢驗，中船九院、船級社認證公司和業(yè)主代表的二次三級檢驗，嚴把質(zhì)量關。

塔體為自立式可移動鋼結構形式，設置塢底、塢邊兩處和甲板處共五層登船通道。塔體上布置各類動力管線及生產(chǎn)電箱，供船體上層生產(chǎn)動能源使用?，F(xiàn)配置1臺載人電梯，電梯轎廂可容納20人左右。目前，第一臺載人電梯已完成取證、塔體已經(jīng)通過各相關部門驗收，符合使用條件。