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隨著船舶市場(chǎng)的快速回暖，各船廠訂單都陸續(xù)爆滿(mǎn)，對(duì)船舶配件廠家也迎來(lái)良機(jī)。這些企業(yè)就面臨船舶行業(yè)的門(mén)檻問(wèn)題--船級(jí)社認(rèn)證證書(shū)的問(wèn)題，一些企業(yè)都繞不開(kāi)的問(wèn)題。涉及到周期、費(fèi)用、難度，因此對(duì)這些企業(yè)從某種角度講，是一個(gè)比較的難抉擇。如何選擇IACS國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)中哪些船級(jí)社，其實(shí)比較難

6月3日，據(jù)中國(guó)船舶集團(tuán)消息，該集團(tuán)旗下中船動(dòng)力研制的全球首臺(tái)新一代帶智能控制廢氣再循環(huán)(iCER)系統(tǒng)的雙燃料主機(jī)7X62DF-2.1，在上海中船三井造船完工交付。 該型雙燃料主機(jī)，最大持續(xù)功率15400千瓦，將作為主推進(jìn)裝置安裝在大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船、大型汽車(chē)運(yùn)輸船以及超大型集裝箱船等船

船舶集團(tuán)旗下江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易與阿布扎比國(guó)家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）簽訂3艘17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船建造合同，這是江南造船繼實(shí)現(xiàn)大型LNG船首批訂單突破后，短時(shí)間內(nèi)再次承接批量訂單江南造船順應(yīng)國(guó)際最新的LNG船設(shè)計(jì)理念、自主研發(fā)設(shè)計(jì)的17.5萬(wàn)立方米MARK III薄膜型LNG運(yùn)

俄烏沖突持續(xù)至今，能源價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，海工市場(chǎng)在2021年的穩(wěn)步改善趨勢(shì)于2022年得到了加強(qiáng)和延續(xù)。盡管挑戰(zhàn)依舊，中國(guó)船級(jí)社CCS相關(guān)數(shù)據(jù)海工市場(chǎng)情緒正處于2014年以來(lái)的最高水平，海工市場(chǎng)前景也日趨樂(lè)觀。海工裝置市場(chǎng)在2022年得到進(jìn)一步改善。2022年5月初，克拉克森海工指數(shù)已同比上漲26%，盡管仍較2014年初水平下降3

（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“臨港”）聚集著一批生產(chǎn)“國(guó)之重器”的中國(guó)船級(jí)社CCS重點(diǎn)客戶(hù)企業(yè)，在嚴(yán)格落實(shí)疫情防控各項(xiàng)措施前提下，正加快推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。為配合企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度，解決下游企業(yè)供應(yīng)鏈的燃眉之急，上海分社采取駐在一處客戶(hù)企業(yè)、向周邊企業(yè)輻射的產(chǎn)品工作專(zhuān)班模式，全力以赴、保質(zhì)保量開(kāi)展檢驗(yàn)

中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司建造的8萬(wàn)立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“傳奇太陽(yáng)”號(hào)在中船長(zhǎng)興造船基地命名交付。小布了解到，“傳奇太陽(yáng)”號(hào)是全球最大淺水航道第四代、也是我國(guó)首款首制首艘江海聯(lián)運(yùn)型LNG船，由中國(guó)船級(jí)社CCS入級(jí)檢驗(yàn)，填補(bǔ)了中國(guó)淺水航道LNG船的空白，在該

中國(guó)船級(jí)社CCS江蘇分社近日完成我國(guó)自主研制的新能源電動(dòng)郵輪“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)智能能效管理系統(tǒng)產(chǎn)品檢驗(yàn)工作，并簽發(fā)智能產(chǎn)品證書(shū)。這是中國(guó)船級(jí)社CCS《智能船舶規(guī)范》在純電動(dòng)船舶領(lǐng)域的示范應(yīng)用，有效推動(dòng)了我國(guó)大型純電動(dòng)船舶智能化發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)綠色智能化發(fā)展方面具有重要意義?！伴L(zhǎng)江三峽1”是由中國(guó)船級(jí)社CCS審

根據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷（Vale）計(jì)劃訂造14艘30萬(wàn)載重噸雙燃料超大型礦砂船（VLOC），目前沒(méi)有得到入級(jí)哪家船級(jí)社認(rèn)證入級(jí)的消息，不過(guò)價(jià)值可能超過(guò)15億美元的大項(xiàng)目也是各船級(jí)社重點(diǎn)爭(zhēng)取的業(yè)務(wù)。淡水河谷設(shè)定目標(biāo)，到2035年將排放量減少15%，此次大規(guī)模訂造新船即為計(jì)劃的一部分。淡水河谷還沒(méi)有做出燃料選擇