柴油機如何申請船級社認證

             柴油機及其重要部件、柴油機監(jiān)控儀在船級社規(guī)范中都需要進行船級社認可中需要取得船級社認證，針對這類產(chǎn)品如何進行申請，應該注意那些事項，上海思緒咨詢組對有關的知識有點、申請要求、型式試驗項目、申請注意事項進行了總結，在獲得船級社認證過程中能夠避免出現(xiàn)偏差。

1、柴油機的分類

?? 按柴油機的工作循環(huán)可分為四沖程和二沖程柴油機；按是否增壓可分為增壓和非增壓柴油機；

?? 按運動部件的結構型式可分為十字頭和無十字頭柴油機；按轉速可分為高、中、低速柴油機（低速機：系指額定轉速≤ 300r/min 的柴油機；中速機：系指轉速＞ 300，但≤ 1000r/min 的柴油機；高速機：系指轉速>1000r/min 的柴油機）；

?? 按用途可分為主機和輔機。

2 柴油機的工作原理

?? 柴油機總的工作過程可以看作是熱能轉化為機械能的過程。

?? 在由缸套、缸蓋和活塞組成的空間中，先將空氣壓縮，再噴入霧化的燃油，使之與高溫高壓的空氣混合發(fā)生爆燃，推動活塞運動，活塞通過連桿將活塞的往復運動轉化為曲軸的旋轉運動。

?? 柴油機的每一個工作循環(huán)包括五個過程：進氣過程、壓縮過程、燃燒過程、膨脹過程和排氣過程，完成了這五個過程就進行了一個工作循環(huán)，這就是柴油機的基本工作原理。

 低速柴油機多數(shù)為二沖程柴油機，二沖程柴油機的兩個沖程為換氣－壓縮沖程、膨脹－換氣沖程。

?? 換氣－壓縮沖程:活塞由下死點向上運行，在活塞遮住掃氣口之前，新鮮空氣通過掃氣口充入氣缸并將氣缸內(nèi)的廢氣經(jīng)排氣口驅除出去，活塞繼續(xù)上行，掃氣口被活塞關閉后，

?? 新鮮空氣停止進入氣缸，當排氣口關閉后，氣缸內(nèi)的空氣被上行的活塞壓縮，當活塞接近上死點時，燃油通過噴油器噴入氣缸，與高溫高壓空氣混合并著火燃燒。

?? 膨脹－換氣沖程: 活塞從上死點往下運行，高溫高壓的燃燒氣體膨脹推動活塞下行作功，此后當排氣口打開時，氣缸內(nèi)廢氣大量經(jīng)排氣口排出，當活塞下行到掃氣口時，氣缸內(nèi)壓力已下降

接近掃氣壓力，掃氣口打開后，新鮮空氣通過掃氣口充入氣缸并將氣缸內(nèi)的廢氣驅除出去。

中高速柴油機多數(shù)為四沖程柴油機，四沖程柴油機的四個沖程為進氣沖程、壓縮沖程、燃燒膨脹沖程和排氣沖程。

?? 進氣沖程：活塞從上死點往下運行，進氣閥開啟，靠活塞下行時的抽吸作用將新鮮空氣吸入氣缸，當活塞到達下死點時完成進氣沖程，進行下一個沖程。

?? 壓縮沖程：當活塞到達下死點開始上行時，進氣閥關閉，在活塞上行過程中，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，當活塞接近上死點時，燃油通過噴油器噴入氣缸，與高溫高壓空氣混合，并在高溫下自

行發(fā)火后，進入下一個沖程。

?? 燃燒膨脹沖程：噴入氣缸的燃油和高溫空氣混合發(fā)火后，產(chǎn)生爆燃，氣缸內(nèi)的壓力急劇上升，推動活塞向下運動，在活塞接近下死點時，排氣閥開啟，進入下一沖程。

?? 排氣沖程：活塞經(jīng)過下死點后，向上運行，燃氣被活塞擠出氣缸，活塞到上死點時排氣閥關閉。

?? 進行了上述四個沖程，柴油機就完成了一個循環(huán)，然后進入下一個循環(huán)，不斷重復上述四個沖程。

3 產(chǎn)品適用的標準

3.1 規(guī)范、指南

?? 船級社《材料與焊接規(guī)范》及其修改通報

?? 《船用柴油機氮氧化物排放試驗及檢驗指南》

3.2 其它相關的標準。

?? CB/T3254-94 《船用柴油機技術條件》

?? CB/T3254.1-94《船用柴油機臺架試驗標準環(huán)境狀況及功率燃油消耗和機油消耗的標定》

?? CB/T3254.2-94《船用柴油機臺架試驗試驗方法》

?? CB/T3254.3-94《船用柴油機臺架試驗試驗測量》

申請時候，應確保產(chǎn)品廠設計、制造所依據(jù)的標準有效版本已配備，且具有“獲取與產(chǎn)品有關的最新的CCS規(guī)范、國際公約、技術標準等文件的渠道”。

4. 工藝流程簡述

4.1 柴油機的主要生產(chǎn)工藝流程為：鑄鍛-焊接/機加-熱處理-裝配-試驗

4.2 制造廠必要的基礎條件

4.1 工廠一般應具備確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足規(guī)定要求的適宜的生產(chǎn)設備如:鑄鍛、焊接、機加工

4.2 具有設計工程師和其他必要資質(zhì)人員，如電工、試驗員、計量員等，對焊工及探傷人員，應經(jīng)符合船級社認證要求。

4.3 具備確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足規(guī)定要求的適宜的檢驗、試驗設備如：材料理化性能、化學分析設備、表面、內(nèi)部無損探傷設備、產(chǎn)品試驗所需的臺架試驗臺位以及相應的檢測設備。

4.4 為試驗提供的測試設備，計量器具、儀表應經(jīng)過有效的檢定或校準，且在適用性上能滿足所有測試需要。試驗和檢驗依據(jù)的適用規(guī)定的

5. 重要原材料、零部件

5.1 低速機包括軸承座、機座、機架、氣缸體、曲軸、氣缸蓋、活塞頭、活塞桿、十字頭、連桿、氣缸套、貫穿螺栓、氣缸蓋螺栓、連桿螺栓、主軸承螺栓、傳動裝置、增壓器、空冷器、主啟動閥、

調(diào)速系統(tǒng)、燃油高壓油管及報警裝置、排氣閥液壓管、噴油器、高壓油泵、缸蓋安全閥、防爆門、超速保護裝置等零部件。

5.2 中高速機包括機體、曲軸、連桿、活塞、氣缸套、熱交換器、氣缸蓋、燃油高壓油管及報警裝置、缸蓋及連桿螺栓、增壓器、高壓油泵總成、噴油器等零部件。

5.3 工廠應在入廠時對采購品的質(zhì)保書或合格證，予以驗證，對有持證要求的，還應核對船檢證書，合格后方能入庫使用，采購品是否均來自清單中所列供應方。

5.4 主要零部件的鑄鍛件毛坯如系外購，應由毛坯生產(chǎn)廠申請船級社檢驗發(fā)證，現(xiàn)場驗船師進行零件完工檢驗時需核查鑄鍛件毛坯證書。

5.5 主要零部件的鑄鍛件毛坯如系柴油機制造廠自行生產(chǎn)，則其原材料就到船級社 認可的原材料生產(chǎn)廠進行采購。

6 所列的重要零部件，如有采用焊接結構則該工藝需按WPS焊接評定

6.1 機座、機架、曲軸箱為焊接件時焊接工藝應經(jīng) CCS 批準并且焊接工藝評定試驗結果合格

6.2 焊接材料應經(jīng)船級社 認證廠家采購。

6.3 焊工應持有船級社 的焊工考試合格證。

6.4 焊前準備、焊后焊縫均應提交驗船師的檢查。

7 探傷

7.1 對主要零部件，應根據(jù)船級社認證 規(guī)范要求進行無損探傷，選用的標準由IACS認可的 批準。

7.2 對柴油機零部件探傷前，制造廠應根據(jù)船級社認證批準的圖紙和技術文件制定探傷計劃，明確零部件的探傷種類（UT、MT 或PT）、部位、范圍、驗收標準。CCS 驗船師可根據(jù)檢驗經(jīng)驗與制造

廠協(xié)商后增加探傷部位，探傷計劃應經(jīng)船級社 驗船師批準和簽署。

7.3 探傷人員必須持有船級社 認可的有效資格證明，探傷設備必須檢定有效，探傷標準必須船級社 批準確認。按照船級社 規(guī)范要求，一些重要部件探傷驗船師必須到場，探傷后探傷報告必須提交船檢。

型式試驗

8型式試驗典型樣機的選取

8.1 低速機的 型式試驗的樣機應按下列原則選取：

(1) 所選機型應該具有代表性； 所選機型應該具有代表性；

(2) 按船級社批準的圖紙和技術文件要求制造； 按本社批準的圖紙和技術文件要求制造；

(3) 制造廠已進行過內(nèi)部試驗并確信性能可靠。 制造廠已進行過內(nèi)部試驗并確信性能可靠。

8.2 中高速機 型式試驗的樣機應按下列原則選?。?/p>

(1) 所選機型應該能體現(xiàn)工廠平時的生產(chǎn)水； 所選機型應該能體現(xiàn)工廠平時的生產(chǎn)水；

(2)強化指標較高。

8.3型式實驗項目應依據(jù)各國船級社認證要求，確定實驗項目。