2022年9月8日，LNG MARK III型薄膜維護系統(tǒng)模擬艙完工認證暨頒證儀式在江蘇揚子鑫福造船有限公司舉行。儀式上，中國船級社CCS向江蘇揚子江船業(yè)集團頒發(fā)了LNG MARK III型模擬艙認可證書。認可工作的完成標志著揚子江船業(yè)集團在LNG薄膜艙建造方面已實現(xiàn)了關(guān)鍵性的突破。

中國船級社CCS江蘇分社承擔并完成了該模擬艙的建造檢驗和認可工作。在本次模擬艙認可的前期及實施過程中，

中國船級社CCS相關(guān)液化天然氣專家與江蘇揚子江船業(yè)集團積極協(xié)作，開展充分的技術(shù)交流，順利完成了模擬艙的認可工作。此次模擬艙認可證書的頒發(fā)，標志著

中國船級社CCS在助力江蘇地區(qū)液化天然氣運輸船建造方面取得新成績，共同為加快建設(shè)交通強國做出貢獻。

薄膜型液艙由法國Gaz Transport and Technigaz(簡稱GTT)公司設(shè)計，是緊貼于雙層船殼結(jié)構(gòu)的非自撐式液艙。典型的薄膜型圍護系統(tǒng)，包括主屏壁、次屏壁和絕緣層，它是由鄰接的船體通過絕熱層支持的雙層屏壁組成。對于屏壁的設(shè)計應(yīng)考慮使熱膨脹和其他膨脹(或收縮)得到補償，以避免受到過大的薄膜應(yīng)力。薄膜型液艙主要有NO.96型和MARKIII型兩種，主要區(qū)別在與兩層屏壁和絕熱層材料。NO.96型液艙的首層屏壁與次層屏壁均為殷瓦鋼；而絕熱層則是裝有珍珠巖顆粒的層合板木箱組成。MARKIII型液艙的首層屏壁為不銹鋼波紋板，次層屏壁為三層復(fù)合材料薄膜；絕熱層則是加強聚氨酯泡沫。

以NO.96型圍護系統(tǒng)為例，包括主次屏壁兩層絕緣：主次層薄膜均由0.7mm殷瓦鋼(INVAR，含36%鎳的合金鋼種)拼焊而成(在轉(zhuǎn)角處用殷瓦管和專用殷瓦轉(zhuǎn)角件)。主次屏壁間，以及次屏壁與船體內(nèi)殼間以填充膨化珍珠巖的膠合板絕緣箱作為絕熱材料。