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新年伊始，中國在液化天然氣(LNG)運輸船研發(fā)設(shè)計建造領(lǐng)域又取得具有里程碑意義的重大突破。中國船舶集團與日本船東今天(1月7日)正式簽署六艘LNG船的建造合同，合同涉及金額75億元人民幣，這是到目前，中國造船歷史上液化天然氣船建造合同一次性簽約總金額最高、數(shù)量最多的訂單，這也標(biāo)志著“長恒系列”

船級社認(rèn)證迎來春天，船企訂單爆棚。集裝箱、散貨海運需求旺盛、盈利明顯，帶動全球新造船市場活躍。 2021年前三季度，航運市場景氣度持續(xù)攀升，港口擁堵、海員不足等因素進一步加劇運力緊缺。10月7號，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）突破5650點，為2008年以來新高，較年初上漲311%，比上年平均水平上漲429%。10月15號，中國

　　據(jù)重工公司半年報披露，2021年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入162億元，同比減少6.96%。歸母凈利潤1.58億元，同比增長227.7%。毛利率為7.65%，同比增長33%。營業(yè)收入同比略有下降，主要由于產(chǎn)品建造及交付節(jié)點的不均勻分布影響。應(yīng)對船用鋼板等主要原材料價格大幅上漲、人工成本上漲及人民幣利率波動等不利因素，公司深入推進實施成

武漢港前10月集裝箱吞吐量突破200萬標(biāo)箱 創(chuàng)歷史新高】據(jù)武漢新港管理委員會11月11日消息，2021年1-10月，武漢港集裝箱吞吐量完成206.06萬標(biāo)箱，較2019年同比增長51.58%、較2020年同比增長52.1%，為年度目標(biāo)的96.74%，預(yù)計全年可完成240萬標(biāo)箱。10月，武漢港集裝箱吞吐量19.96萬標(biāo)箱. 武漢

船舶集團有限公司旗下中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與滬東中華造船(集團)有限公司正式收到卡塔爾石油公司旗下卡塔爾天然氣公司通知，被告知獲得為其建造首批4艘17.4萬立方米液化天然氣(LNG)運輸船訂單。這是繼去年4月中國船舶集團與卡塔爾石油公司聯(lián)合簽署“中國船舶—卡塔爾石油液化天然氣船建造項目”協(xié)議之后，

　9月15日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會公布了2021年1-8月船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況，三大造船指標(biāo)均同比增長。特別是新接訂單量，前8個月，國內(nèi)船廠承接新船訂單4911萬載重噸，同比增長227.2%；全球船廠新承接9474萬載重噸，同比增長298.1%。2021年1-8月三大造船指標(biāo)數(shù)據(jù)　　造船市場與航運市場密切關(guān)聯(lián)，事實上，這兩大市場在2008年

今年的訂單潮，總體來說是非?？酥频?，尤其是集裝箱船方面。2007年集運行業(yè)手持訂單占運力規(guī)模比例曾一度高達60%，而目前企業(yè)盈利水平要遠高于2007年，但手持訂單占比也僅為20%。IMO環(huán)保新規(guī)將于2023年1月1日起執(zhí)行，對于那時船齡為18年及以上的船只，基本無法滿足環(huán)保新規(guī)要求。印證了船公司目前的訂單主要來源于更新?lián)Q代需

近日，交通部、美國海事委員會和歐盟方面召開了“全球航運監(jiān)管峰會”，會議討論了3個海事監(jiān)管機構(gòu)當(dāng)下關(guān)注的問題：與會方分析了新冠疫情暴發(fā)后國際海運相關(guān)的需求和供給分析；以及當(dāng)前海運行業(yè)面臨的困難及海運行業(yè)受影響的原因；迄今為止，對前述事件，相關(guān)司法管轄區(qū)和管理當(dāng)局采取的應(yīng)對行動及其結(jié)