備受社會關(guān)注的阿里巴巴集團壟斷案有了處理結(jié)果:4月10日,市場監(jiān)管總局依法對阿里巴巴集團作出行政處罰,責令其停止違法行為,并處以其2019年銷售額4%計182.28億元罰款。
此次處罰,是監(jiān)管部門強化反壟斷和防止資本無序擴張的具體舉措,是對平臺企業(yè)違法違規(guī)行為的有效規(guī)范,并不意味著否定平臺經(jīng)濟在經(jīng)濟社會發(fā)展全局中的重要作用,并不意味著國家支持平臺經(jīng)濟發(fā)展的態(tài)度有所改變,而是要堅持發(fā)展和規(guī)范并重,把握平臺經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律,建立健全平臺經(jīng)濟治理體系,推動平臺經(jīng)濟規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展。
回顧整個案件,無論是違法行為的認定,還是罰款金額的確定,都體現(xiàn)了依法治國的基本要求,于法有據(jù)、于理應(yīng)當。2015年以來,阿里巴巴集團為阻礙其他競爭性平臺發(fā)展,維持、鞏固自身市場地位,獲取不當競爭優(yōu)勢,實施“二選一”壟斷行為,限定商家只能與其進行交易,違反了《反壟斷法》關(guān)于“沒有正當理由,限定交易相對人只能與其進行交易”的規(guī)定,構(gòu)成濫用市場支配地位行為。根據(jù)《反壟斷法》,對實施濫用市場支配地位行為的經(jīng)營者,應(yīng)處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款。監(jiān)管部門綜合考慮阿里巴巴集團違法行為的性質(zhì)、程度和持續(xù)時間等因素,對其處以2019年銷售額4%的罰款,有力維護了法律的權(quán)威,是對平臺內(nèi)商家和廣大消費者合法權(quán)益的切實保護,也是對平臺經(jīng)濟發(fā)展秩序的有效規(guī)范。
壟斷是市場經(jīng)濟的大敵,平臺經(jīng)濟的規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展,尤其離不開公平競爭的環(huán)境。濫用市場支配地位的壟斷行為,排除、限制了相關(guān)市場競爭,侵害了平臺內(nèi)商家的合法權(quán)益,阻礙了平臺經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展和生產(chǎn)要素自由流動,損害了消費者權(quán)益。沒有公平競爭的良好生態(tài),平臺經(jīng)濟就會失去創(chuàng)新發(fā)展的強大活力。去年底召開的中央經(jīng)濟工作會議明確要求強化反壟斷和防止資本無序擴張,近日召開的中央財經(jīng)委員會第九次會議也強調(diào)“促進公平競爭,反對壟斷,防止資本無序擴張”,得到社會熱烈反響和廣泛支持。監(jiān)管部門落實中央精神,一手完善規(guī)則,推動反壟斷法加快修訂,發(fā)布關(guān)于平臺經(jīng)濟領(lǐng)域的反壟斷指南;一手嚴格規(guī)范執(zhí)法,查處多起互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域壟斷案件,產(chǎn)生了良好效果。
而船舶行業(yè)整合先看韓國,為了振興韓國造船業(yè),如何讓現(xiàn)代重工和大宇造船的合并順利通過中國、歐盟和日本反壟斷審查已經(jīng)成為韓國政府最“頭疼”的事情,因為涉嫌壟斷,因此如果遭到拒絕,現(xiàn)代重工和大宇造船的合并可能無效,這顯然將嚴重打擊韓國造船業(yè)。
據(jù)韓媒消息,為了幫助現(xiàn)代重工與大宇造船的合并順利通過各國反壟斷審查,韓國反壟斷機構(gòu)韓國公平貿(mào)易委員會(FTC)將以一種可作為其他國家反壟斷監(jiān)管機構(gòu)提供參考的方式,盡快對這筆交易做出一個合理的決策。
韓國公平貿(mào)易委員會是韓國負責經(jīng)濟競爭監(jiān)管的一家機構(gòu)。公平貿(mào)易委員會主席近日表示,一個關(guān)鍵問題在于,如何讓其他國家的反壟斷監(jiān)管機構(gòu)接受韓國的判斷。他指出,如果其他國家不批準此次收購,現(xiàn)代重工和大宇造船的交易將毫無意義。
船舶行業(yè)制造屬于復(fù)雜程度高、綜合性強的大型裝備制造產(chǎn)業(yè)。有四大特征:高壁壘、國際化、周期長、杠桿高。
船舶行業(yè)包括四個細分行業(yè):海工裝備,民用船舶,軍用船舶,船用配套。
海洋工程裝備制造企業(yè)上游是原材料企業(yè)、海洋工程設(shè)計企業(yè)以及海洋工程配套企業(yè),其下游客戶為海洋工程裝備租賃商和油氣運營公司。
國際:中國,韓國,新加坡三國鼎立,我國接單份額領(lǐng)先但處于產(chǎn)業(yè)鏈低端。
因此船舶行業(yè)的整合是應(yīng)該更快的進行,而不是大而不強,真正到了到大而強,接受壟斷處罰才說明具備實力。