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“世界上沒有兩艘船是完全相同的，即使是姊妹船，也會因?yàn)榻ㄔ旃に嚨仍蛴行┰S的不同”，中國船舶業(yè)業(yè)內(nèi)人士10日在“2022船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上說，中國大多數(shù)船廠仍處于機(jī)械化階段，而且有非常大量的手工作業(yè)，少數(shù)龍頭企業(yè)在局部實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、自動(dòng)化和數(shù)字化交叉結(jié)合。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會主辦、船級社聯(lián)合主辦的“2022

《船舶壓載水管理系統(tǒng)型式認(rèn)可指南》（2022）是中國船級社在2020版指南的基礎(chǔ)上，根據(jù)IMO、IACS最新要求，對如下內(nèi)容進(jìn)行了修訂：1.根據(jù)IMO、IACS和CCS近兩年新修/制訂的文件，對指南依據(jù)文件進(jìn)行了更新和補(bǔ)充；2.對全文的詞語表述做協(xié)調(diào)修訂；3.基于IACS新通過的相

近來，作為執(zhí)行碳中和中間階段即加速減排階段的方案，二氧化碳(CO2)的捕集、運(yùn)輸、儲存等技術(shù)備受關(guān)注，對可以安全運(yùn)輸捕集到的二氧化碳的LCO2運(yùn)輸船的技術(shù)需求正在逐漸提高。而能夠承受CO2以液態(tài)運(yùn)輸所必需的5個(gè)氣壓以上的高壓蒸氣的C型壓力式液貨儲罐主要適用于小型運(yùn)輸船，因此難以滿足市場將大量CO2運(yùn)輸?shù)絻Υ嬖O(shè)施的要求

ABS美國船級社在德國漢堡國際海事展（SMM）期間發(fā)布了《船上碳捕捉技術(shù)洞察》，其中探討了各種新興的船上碳捕捉技術(shù)、碳處理和儲存以及一些行業(yè)下游的考量，同時(shí)也涵蓋了與之相關(guān)的法規(guī)問題.盡管行業(yè)對碳捕捉技術(shù)的興趣與日俱增，但該技術(shù)及其相關(guān)的價(jià)值鏈尚征途漫漫，同時(shí)還有諸多因素需要考慮，包括船上供電、燃料類型、排

CCS中國船級社浙江分社為國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司開發(fā)的FCPS-S120船用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)頒發(fā)了船級社認(rèn)證型式認(rèn)可證書。此次獲得型式認(rèn)可的氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)是國內(nèi)首臺百千瓦級船用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，開啟了氫能在船舶技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用的新篇章。該證書的簽發(fā)是CCS中國船級社為客戶提供先進(jìn)技術(shù)支持

Baker Hughes子公司，為工業(yè)領(lǐng)域做無損檢測（NDT）解決方案的市場領(lǐng)導(dǎo)者，已與跨國檢驗(yàn)、船級社認(rèn)證和工程集團(tuán) RINA意大利船級社 簽署了全球技術(shù)合作協(xié)議，將為造船業(yè)提供新的創(chuàng)新解決方案。第一批定制項(xiàng)目將于今年年底啟動(dòng)。協(xié)議在米蘭 Gastech 展會期間宣布。在船舶制造過程中，需要將許多部件焊接在一起，然后通過目視檢

"作為當(dāng)今為數(shù)不多的可以減少現(xiàn)有船隊(duì)溫室氣體排放的燃料選擇之一，航運(yùn)業(yè)對生物燃料的使用正在迅速增長。創(chuàng)新的燃料，同時(shí)確保滿足所有安全和監(jiān)管要求。在實(shí)現(xiàn)國際海事組織2030年和2050年溫室氣體和碳減排目標(biāo)的道路上，BIOFUEL READY入級符號的發(fā)布是對現(xiàn)有工具箱的一個(gè)重要補(bǔ)充。我們將繼續(xù)致力于支持我們的客戶的脫

2022年9月12日，BV向Gas and Heat(GH)公司頒發(fā)了BV法國船級社認(rèn)證 原則性認(rèn)可（AIP）證書BV 是集測試、檢驗(yàn)和認(rèn)證領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者；GH是一家專門為海運(yùn)和陸運(yùn)裝置設(shè)計(jì)、建造和整合液化氣體處理系統(tǒng)，為運(yùn)輸液化天然氣和氨提供靈活的解決方案。通過全面的研究，GH在BV法國船級社團(tuán)隊(duì)的支持下，證明了由奧氏體特殊鋼制成的IM