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中國(guó)船級(jí)社迪拜分社在收到船東申請(qǐng)時(shí)，距離船舶開航僅剩48小時(shí)，時(shí)間緊任務(wù)重，面對(duì)船東對(duì)CCS服務(wù)質(zhì)量的信賴，迪拜分社第一時(shí)間與船旗國(guó)取得了聯(lián)系，探討緊急申請(qǐng)單船授權(quán)的可能性，船旗國(guó)很快發(fā)來了單船授權(quán)函。在成功獲得單船授權(quán)后，原以為會(huì)順利進(jìn)入檢驗(yàn)階段，但是船旗國(guó)官員手中沒有Resolution No.106-138-DGMM新版法規(guī)

完成首艘EGR技術(shù)實(shí)船應(yīng)用驗(yàn)證，LNG廢氣檢測(cè)機(jī)構(gòu)研究碳平衡法廢氣流量測(cè)量方法，聯(lián)系尋找高硫廢氣測(cè)量機(jī)構(gòu)，帶領(lǐng)廢氣測(cè)量機(jī)構(gòu)實(shí)船勘查煙囪走向布置及燃油流量計(jì)布置。國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）技術(shù)工作人員平日里善于鉆研，積極帶動(dòng)引領(lǐng)部門人員探討技術(shù)問題，帶頭反饋規(guī)范意見多達(dá)幾百條，在部門營(yíng)造了良好的技術(shù)研究氛圍。在

中國(guó)船級(jí)社（CCS）大連分社驗(yàn)船師，榮獲CCS 2020年度優(yōu)秀驗(yàn)船師榮譽(yù)稱號(hào)。恒心恒志，做艱難卻又正確的事——這是大連分社建造處驗(yàn)船師的信念堅(jiān)守。他以過硬的技術(shù)攻下一個(gè)又一個(gè)“急、難、險(xiǎn)、重、新”項(xiàng)目，成為一名“?？杏补穷^”的技術(shù)排頭兵。作為建造處EGCS專項(xiàng)負(fù)責(zé)人，積極協(xié)調(diào)船東、船廠、EGCS設(shè)備廠、產(chǎn)品檢驗(yàn)部門、

某船東建造的8艘VLCC，需要取得船級(jí)社的型式認(rèn)可證書。主機(jī)首次采用廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）技術(shù)達(dá)到氮氧化物排放NOX TIER III，首制船已進(jìn)入系泊階段，主機(jī)產(chǎn)品制造階段缺乏指導(dǎo)性文件的情況下，遺留很多重要項(xiàng)目需要上船驗(yàn)證。作為EGR檢驗(yàn)專項(xiàng)負(fù)責(zé)人，在新冠肺炎疫情最嚴(yán)重以及自身承受病痛關(guān)頭，毅然決然參與試航，與船廠、

28000立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船曾是中國(guó)船級(jí)社CCS大連分社首次開展的LNG運(yùn)輸船建造檢驗(yàn)項(xiàng)目。在項(xiàng)目之初，驗(yàn)船師們都主動(dòng)請(qǐng)纓參與，獨(dú)下?lián)P州學(xué)習(xí)大型LNG液罐制造技術(shù)結(jié)合船級(jí)社檢驗(yàn)要求，全程參與建造過程，協(xié)助船廠遠(yuǎn)赴廣東揭陽(yáng)順利完成氣試，積極協(xié)調(diào)船東、船廠、EGCS設(shè)備廠、產(chǎn)品檢驗(yàn)部門、廢氣檢測(cè)機(jī)構(gòu),研究碳平衡

隨著全球限硫令的實(shí)施，脫硫塔加裝蔚然成風(fēng)，某船東旗下30萬載重噸VLCC決定在新造階段即配備開式廢氣洗滌系統(tǒng)（EGCS），并從后續(xù)營(yíng)運(yùn)考慮選擇方案A（Scheme A）模式。眾所周知，船級(jí)社認(rèn)證要求要求進(jìn)行全面的產(chǎn)品認(rèn)可性能驗(yàn)證，確保在船舶任何營(yíng)運(yùn)工況下均能保證廢氣處理質(zhì)量滿足要求，但由于脫硫塔體積過大無法在設(shè)備廠進(jìn)行

李軍是中國(guó)船級(jí)社國(guó)家承認(rèn)“深海一號(hào)”的主任驗(yàn)船師，從業(yè)近30年，作為技術(shù)或者項(xiàng)目負(fù)責(zé)人攻克了多個(gè)技術(shù)堡壘，在主持“深海一號(hào)”平臺(tái)建造檢驗(yàn)前，他還曾參加過荔灣3-1深水導(dǎo)管架平臺(tái)的建造檢驗(yàn)以及“海洋石油981”、“藍(lán)鯨1號(hào)”等半潛鉆井平臺(tái)的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)，但“深海一號(hào)”仍是最特別的一個(gè)。曾有人問李軍和他的同事們，對(duì)如

時(shí)間緊。任務(wù)重、工期緊，所以2020年春節(jié)期間，來自全國(guó)各地的建設(shè)者僅在度過農(nóng)歷大年三十和正月初一2天假期后，便紛紛離開家人返回船廠，一起堅(jiān)守在工作一線。而作為主任驗(yàn)船師，同事們互相倒班，堅(jiān)守崗位，保證了工作進(jìn)度。因?yàn)橄矚g，所以熱愛。如今，經(jīng)過短暫的休整后，船級(jí)社批復(fù)資質(zhì)已然奔赴南海，重回“戰(zhàn)場(chǎng)”，繼續(xù)為